是的，中国-波兰中欧班列的枢纽站确实在扩容，近年来，随着中欧贸易量的持续增长，波兰作为中欧班列进入欧洲的重要门户，其枢纽站（如马拉舍维奇站）的吞吐能力已接近饱和，为应对这一挑战，中波双方及相关企业正在推进以下扩容和优化措施：
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基础设施扩建
- 波兰铁路部门计划升级马拉舍维奇站的换装场、仓储设施及数字化系统，提升货物中转效率。
- 中国投资方参与建设波兰境内新的物流中心（如罗兹、斯瓦夫库夫等地），分流主干线压力。
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新线路与多式联运
- 探索“滨海路线”（如经波罗的海港口格但斯克转运），分流传统陆路通道的货运量。
- 推动中欧班列与波兰本地铁路、公路网络的衔接，实现“最后一公里”无缝对接。
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政策与协调机制
- 中波铁路合作工作组定期协调通关、检疫等流程，减少边境等待时间。
- 推行数字“一单制”，简化跨境运输单证手续，提高联运效率。
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动态调整与应急方案
- 针对季节性高峰（如圣诞前），提前储备集装箱堆场和机车资源。
- 与德国、白俄罗斯等邻国协调线路，在波兰枢纽拥堵时临时分流至其他欧洲节点（如杜伊斯堡、布达佩斯）。
随着中欧班列向“高质量发展”转型，波兰枢纽的扩容将更注重信息化、绿色化和区域联动，而非单纯扩大硬件规模,具体进展可参考中国国家铁路集团或波兰铁路总局的年度运营报告。
