宁德时代的凝聚态电池目前已经实现了小批量生产和部分商用，但大规模、普及化的商业应用（特别是在乘用车领域）尚未全面落地。
具体进展如下：
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发布与量产时间：宁德时代在2023年4月发布了凝聚态电池，并于2023年年底宣布顺利实现量产（小批量）。
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已确定的商用领域——航空：
- 首要应用场景是航空级，2023年7月，宁德时代与中国商飞等单位合资成立了商飞时代，目标是将其用于电动飞机。
- 2024年,宁德时代表示其凝聚态电池已成功应用于吨级民用电动飞机，并完成了首飞，这标志着它在特定高端领域（航空）已经实现了商用。
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尚未明确的核心领域——电动汽车：
- 虽然电池已量产,但目前还没有主流乘用车厂商正式宣布搭载宁德时代凝聚态电池的量产车型上市。
- 这主要是因为：凝聚态电池能量密度极高（500Wh/kg），成本很高，工艺复杂，主要定位是解决航空等特殊领域的“续航焦虑”，对于普通汽车来说，其成本和技术路线（部分电解质为半固态）与现有成熟的麒麟电池、神行电池体系不同，短期内大规模下放到主流家用车市场可能性不大。
- 算“商用”了：在电动飞机等尖端领域，已经实现商业化应用。
- 还没“完全商用”：在大家熟悉的电动汽车市场，目前还处于研发、合作和验证阶段，没有用户买到搭载该电池的量产新车。
如果你关注的是普通家用车,那么目前市面上能买到的最高能量密度、最前沿的宁德时代电池，主要还是麒麟电池（三元锂）和神行电池（磷酸铁锂快充）。
