RISC-V有什么新进展？

wen IT资讯 2026-07-22 1

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RISC-V有什么新进展？

RISC-V在2024年至2025年初的发展非常迅速，呈现出了从学术/嵌入式领域向高性能计算、AI和汽车等关键领域全面渗透的趋势。

以下是几个核心新进展：

高性能计算突破：从“能用”到“好用”

这是RISC-V目前最引人注目的方向,主要体现在服务器和AI芯片领域。

服务器级芯片（如算能SG2042、进迭时空K1）： 中国公司在服务器领域走得比较靠前，进迭时空的K1（8核，最高2.0GHz）在2024年已经实现量产并开始出货，它采用RVA22 Profile标准，主攻高性能计算，另一款是算能的SG2042（64核）,已经在做云计算和科学计算的探索。
AI推理芯片： 越来越多的AI加速器直接采用RISC-V做底层控制或核心计算。Tenstorrent 的Blackhole系列已经流片，它基于开源的RISC-V架构来做AI芯片，走的是“开放生态”路线，一些边缘AI芯片也普遍用RISC-V代替了ARM Cortex系列。
数据中心联合体： 谷歌、英特尔、高通等巨头联合组建了 RISE 项目，专注于为RISC-V提供高性能的软件栈（如LLVM、GCC、JVM的支持）,目标直指数据中心。

以前RISC-V常被诟病“碎片化”，不同厂家的芯片不通用,现在这个问题正在被解决：

RVA22 Profile正式发布并被采纳： 这是RISC-V国际基金会制定的第一个强制性高性能基础集，它规定了最低需要支持哪些指令（如向量V扩展、A扩展中的原子操作等），任何声称支持RVA22的芯片都必须满足,这极大地减少了软件移植的复杂度。
RVA23 Profile也已提上日程： 它进一步增加了对更复杂特性（如超大规模地址空间、高级加密扩展）的支持，一旦普及，RISC-V将有能力运行未经修改的Linux发行版（如Fedora、Ubuntu）和主流数据库。

汽车行业对芯片自主可控、长期可用、安全性要求极高，RISC-V天然契合。

标准化进程： RISC-V国际基金会已经成立了汽车特别兴趣小组（Automotive SIG），并发布了第一个RISC-V汽车技术规范（截至2024年）。
具体厂商动作：
- 高通与博世、英飞凌等联合投资成立了一家名为Quintauris的合资公司，专门为汽车开发基于RISC-V的解决方案，目标是在2027年左右量产车规级芯片,这将直接对标ARM的汽车架构。
- SiFive 推出了专门面向汽车的P650/P670系列内核，支持虚拟化和功能安全（ASIL-D）。
实时操作系统支持： RT-Thread、FreeRTOS、Zephyr以及QNX（通过黑莓授权）在RISC-V上的原生支持已经非常成熟,是汽车嵌入式控制的首选。

硬件再强，没有软件就是一堆硅，2024-2025年，RISC-V的软件生态进入了“可用阶段”：

Linux发行版全面支持： Debian、Fedora、Ubuntu、openEuler（华为主导）均已提供官方RISC-V镜像,可以在开发板上直接安装使用。
工具链成熟： GCC 14、LLVM 18均原生支持RISC-V的向量扩展和高级特性，VSCode、Eclipse等常见IDE也有了完善的插件。
Android支持初见成效： 虽然离主流手机还很远，但谷歌已经给出了完整的Android或AOSP（Android Open Source Project）在RISC-V上的移植路线图，2024年有团队成功让Android 14在RISC-V开发板上跑起来了（虽然很慢，但完成了从0到1）。
浏览器、容器、数据库： Chromium、Firefox、Docker、Nginx、PostgreSQL等主流软件都已移植成功,并且性能正在优化。

中国是RISC-V最活跃的力量之一，但也在经历“两头挤压”：

利好： 中国政府鼓励芯片自主可控，很多初创公司（如算能、进迭、沁恒、兆易创新）和大型企业（如阿里平头哥、华为海思）都在大量投入,平头哥的玄铁系列开源内核被全球许多开发者使用。
挑战： 美国对华芯片出口管制（尤其是涉及高性能计算和AI）使得中国企业无法直接使用某些最新的工艺或IP，同时RISC-V国际标准组织（瑞士注册）的政治化风险也给国内生态建设带来不确定性。
趋势： 中国正在构建自己的RISC-V生态，比如推出RISC-V中国峰会、成立开源芯片联盟、推动统一操作系统标准（如统信UOS直接适配RISC-V）。

用一句话概括：RISC-V已经完成了“从小众好奇到主流选项”的质变，正从“嵌入式/IoT的备选方案”向“AI、汽车、数据中心的正式竞争者”过渡。

如果你对其中某个具体方面（比如某个芯片、某段代码移植、某个标准细节）感兴趣,我可以再深入讲。