关于跨境物流费用是否还在涨,答案是：整体仍在高位震荡，部分线路和区域还在上涨，但涨幅已从“疯狂”转为“温和+分化”。
这取决于品类（大件/小包）、运输方式（海运/空运/快递）以及目标市场，以下是截至2025年5月的具体分项情况：
海运（占比最大，决定价格基本盘）
- 现况：价格高位回落，但远超疫情前。
- 欧洲/美西航线：由于红海危机绕行好望角消耗了运力，以及关税政策引发的“抢运”效应，运价在2025年第一季度依然维持在较高水平（美西约在3000-4000美元/FEU，美东约在4000-5000美元/FEU），近一个月虽有回落，但依然比2023年低点高出40%以上。
- 美东航线：由于巴拿马运河限流及关税导致的抢运，美东运价甚至比美西更坚挺。
- 如果你想发整柜或大货，现在的海运费比去年下半年是降了一些，但绝对价格仍很贵。
空运与快递（时效优先的必选）
- 现况：价格持续上涨，且极度不稳定。
- 跨境电商小包（专线）：因为锂电池、带电产品的合规要求变严，加上欧美海关查验率提高，导致末端派送成本（UPS/FedEx/DHL的附加费）不断提高，旺季（如Prime Day、黑五）附加费一直在加码，目前整体价格比去年同月上涨约10%-15%。
- 商业快递（DHL/UPS/FedEx）：燃油附加费长期维持在30%以上（受国际油价影响），且大货体积重计费越来越严格，实际支付金额在涨。
2025年最大的“隐形”涨价因素（关税与税务）
- 美国的“800美元免税”取消（De Minimis）：这是今年跨境圈最大的变数。
- 过去发到美国的小包（低于800美元）免关税，现在这个政策被取消了。
- 虽然这不属于“运费”，但它直接增加你的总物流成本（现在需要额外缴纳关税，且很多物流商开始加收“清关手续费”和“预垫关税服务费”）。你的货值越低，这部分的成本占比涨得就越离谱。
为什么还在涨？（核心原因）
- 红海危机持续：绕行好望角导致船舶和集装箱周转率下降，全球运力被锁死约15%。
- 欧美港口罢工风险：美东港口和德国港口时有罢工预告，打破运力平衡。
- 汇率与油价：人民币兑美元汇率波动，国际油价偏高，导致燃油附加费（BAF/CAF）持续高位。
给跨境卖家的实操建议（怎么做）
- 不要只盯着“海运费”：海运费在降，但关税和末端派送费在涨，请重点核算“综合物流成本（All-in Cost）”，也就是：运费 + 关税 + 末端投递附加费 + 清关手续费。
- 混拼发货策略：如果货量不够大，尽量走能够合并关税的“双清包税”专线，把关税平摊到每公斤里，避免被额外加收最低清关费。
- 提前锁定舱位：现在很多船公司涨价是“每周一价”，尽量找货代签订2-3周的锁价协议，避免临时下单买高价舱。
- 关注欧洲锁仓与查验：欧洲近期严查低申报，被查验不仅会产生高额罚金（冲货费），还会产生高额的仓储和滞港费，这部分隐性费用近期涨得非常快。
如果你问“这个月”（5月），海运相对是平稳微降的；但如果你问“今年”整体趋势，运费依然是高位震荡，且你的总成本（含税）极大概率是上涨的。 建议把预算做足10%的安全边际。
